文/程序袁

宝马创始人之一是吉斯坦.奥托，他的一生充满传奇，是汽车发动机历史上的一位巨人。

上一次，我们讲述了宝沃的创始人卡尔·宝沃，那我们这一期来讲述一下他的“仇家”——宝马

如今的宝马已是享誉世界的豪华汽车品牌。在当年，宝马与一些车坛老大哥如宝沃、福特、梅塞德斯-奔驰、标致、雷诺、劳斯莱斯等相比只能算是后起之秀。但是在20世纪30年代它却制造出了世界上最好的跑车和豪华轿车，它从二战的破坏和50年代的财政衰退中（也就是“陷害”宝沃之后）恢复过来。70年代早期，它再度成为世界高性能和豪华轿车市场上的主角之一，并一直延续至今。

BMW的前身，是一家飞机工厂。他们在1916年3月7日成立，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，至于这家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，“巴伐尼亚飞机制造厂”，公司始创人名吉斯坦·奥托(Gustan Otto)，其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。为现代汽车的诞生起了至关重要的作用，也为航空器上天提供了动力基础。吉斯坦•奥托他毕其一生，致力于发动机事业。他的一生充满传奇，是汽车发动机历史上的一位巨人。

1883年，吉斯坦•奥托出生于德国巴伐利亚州。他从小迷恋飞行器,初中时就组织了航空俱乐部，与同学们一起制造航模。梦想有一天能在飞行竞赛中大出风头。

1903年12月17日，莱特兄弟进行了人类历史上的首次有动力、可操纵持续飞行试验。成功地飞行了260米。1909年8月，法国兰斯主办了一次盛大的飞行集会，来自欧洲各国的飞行员们相继创造了多种飞行纪录。这令所有欧洲国家都意识到为了保卫国土安全，必须发展航空事业，众多年轻人纷纷开始学飞行。奥托自然不甘人后，他向飞机制造厂支付了2000马克的学费，接受了飞行训练，并最终拿到了飞行执照。随后，他不断获得飞行比赛的大奖。

当然，奥托的聪明才智不仅仅表现在飞行方面，凭着自己的飞行经验，他在父亲发明的内燃机的基础上，研制出了一种新型航空发动机，功效较传统的发动机进步不少。为了让更多人接受这种飞机发动机，他决定建立自己的飞机发动机公司，1913年，30岁的吉斯坦•奥托在巴伐利亚州首府慕尼黑北部的奥林匹克区开设了飞机发动机制造厂，除了航空发动机以外，还生产流线型的双翼侦察机。

买家主要来自军方，但吉斯坦•奥托的生意并不好做，因为其竞争对手拉普发动机制造厂与它仅隔一墙，对其情况了如指掌，经常针锋相对地争抢客户。拉普发动机制造厂1913建立，与年轻气盛的吉斯坦•奥托相比，该厂创办者斐德利希•拉普显得老谋深算，在开厂之前，拉普就曾是一家德国飞行器公司的首席工程师，而奥托在开厂之前就代理过拉普的飞行器，于是拉普经常拿这个做文章。可惜，单凭嘴上功夫解决不了实际问题，开业几个月后，拉普发现他自己研制的发动机总是莫名其妙地抖动，想尽办法也解决不了这个问题，于是只好生产较为成熟的戴姆勒航空发动机。而吉斯坦•奥托研制的发动机却受到军方的欢迎，业务蒸蒸日上。

吉斯坦在航空的高度成就，使他怀着很大的野心制造汽车，他后来这一决定，为汽车历史写下其中光荣的一页，那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。

1917年7月20日，吉斯坦·奥托退休后，BFW公司便开始重组，正式名为BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人们熟识的Bavarian Motor Works，车厂有了两位新老板，第一位是积及“莎柏奴(Jacok Schapiro)，另一位是甘美路·卡斯丁哥尼，两人都是日后BMW车厂发展史举足轻重的人物，积及这位大商家更是当年戴姆勒一奔驰车厂股东之一。受制的战败国1918年11月，第一次世界大战结束，德国成为战败国，他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产，而宝马车厂要直到1923年方可生产汽车。

五年之痒，BMW终于可为将来而努力奋斗了，他们先卖出旧的厂房，然后购入BFW的工厂、存货，把BFW的商标注册，那个原身是BFW的商标沿用至今，最后购入希利奥士(Helios)摩托车厂的制造权，但后来发觉Helios的摩托车一无是处，差点把BMW拖垮，幸而他们在飞机工程的卓越成就，在飞机总工程师菲力土(Max Fritz)的协助下，扭转了劣势，自始带领BMW公司迈向辉煌成就的开始。

百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。并且对中国汽车的发展也做出了贡献，例如与华晨集团多年来的合作，帮助华晨提供技术和发动机，还建立了新造车平台。

2018年7月10日，长城公司与宝马公司签署合资协议，合资成立光束汽车有限公司。